?

Log in

No account? Create an account

24 августа 1919
civilavia

Авиакомпания DELAG возобновила коммерческие рейсы, прерванные Первой Мировой войной.  24 августа 1919 на новом дирижабле LZ 120 "Bodensee" состоялся обзорный рейс с 35 пассажирами вокруг Берлина. Этому аэростату удалось наладить настоящую регулярную службу. Главным образом,  он летал на линии Фридрихсхафен - Берлин-Стаакен. Рейсы выполнялись ежедневно по следующей схеме - в 17.00 "Bodensee" вылетал из Фридрихсхафена, прибывая в столицу Германии в 10.00 следующего дня. На третий день в 9.00 он отправлялся обратно, с прибытием в Фридрихсхафен в 16.00. Каждый пассажир мог брать с собой багаж 15 кг. Билет в одну сторону стоил 400 тогда ещё относительно полновесных немецких марок. До 4 октября выполнялась промежуточная посадка в Мюнхене, затем рейсы стали беспосадочными. До 5 декабря 1919 LZ 120 успел выполнить 103 полёта, в том числе 78 коммерческих, перевезено 4050 пассажиров (по другим данным 2400). Затем аппарат был поставлен на зимнее хранение.
  На 1920 руководитель авиакомпании Гуго Экенер (Hugo Eckener, 1868–1954) запланировал открыть сеть европейских маршрутов. Со шведами велись переговоры об открытии линии Берлин - Стокгольм. Однако реализовать эти планы не удалось. В конце 1919 Союзная контрольная комиссия запретила Германии иметь большие дирижабли. В 1920 "Bodensee" был реквизирован с последующей передачей Италии (там он получил название "Esperia"). Победители также реквизировали дирижабль LZ 121 "Nordstern", строившийся по заказу DELAG (он должен был работать на линии Берлин - Стокгольм). По репарациям этот дирижабль получила Франция, где он был переименован в "Méditerranée". Не имея перспектив, DELAG была вынуждена прекратить существование.

Дирижабль LZ 120 "Bodensee"