Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Начало октября 1918

   В один из дней начала октября (точнее неизвестно) с заводского аэродрома Туссу-ле-Нобль фирмы Societe des Aéroplanes Henri et Maurice Farman впервые поднялся в воздух самолёт Farman FF 60. За внушительные размеры машине присвоили название Goliath. Её пилотировали шеф-пилот фирмы Люсьен Боссутро (Lucien Bossoutrot) и механик Мюло (Mulot).
  Машина разрабатывалась в рамках национального конкурса по созданию дальнего ночного тяжёлого бомбардировщика. В соответсвии с заданием самолёт должен был наносить удары по Берлину, Эссену и другим важнейшим центрам Германии. Полезная нагрузка бомбардировщика должна была составлять до 2450 кг, в т.ч. от 1500 до 2000 кг бомб. Расчётная скорость машины 150 км/час, потолок 5800 м (высота, недоступная для немецких зениток), дальность 750 км.
  Разработкой руководил инженер Жюль Фише (Jules Fisher). Первоначально конструкторы хотели установить звёздообразные двигатели Salmson 18z жидкостного охлаждения по 500 л.с. Однако они ещё были сырыми, поэтому пришлось довольствоваться менее мощными моторами Salmson CM-9 по 260 л.с. Их установили в гондолах на нижнем крыле. Из-за менее мощных двигателей пришлось примерно наполовину снизить полезную нагрузку. Тем не менее, Farman FF 60, пришёлся заказчику по вкусу. 7 ноября 1918 эта машина была признана победителем конкурса, что сулило получение крупного заказа.
 Однако несколько дней спустя Первая Мировая война закончилась, всвязи с чем французские военные интерес к самолёту потеряли. Аннулирование заказа могло поставить крест на этом проекте, но братья Фарман нашли выход из положения, доработав бомбардировщик в пассажирский самолёт. Речь об этом впереди. 

Аэростаты - практическое применение

К началу XIX века стало понятно, что воздушные шары вряд ли способны стать надёжным видом транспорта. Однако попытки практического их применения продолжались ещё почти столетие. Хотя-бы потому, что других возможностей ещё не существовало. Здесь уже упоминалось о первом военном применении аэростатов. Оно продолжалось и в дальнейшем - в основном в целях разведки диспозиции противника и корректировки артиллерийского огня. Военное применение было достаточно активным до Первой Мировой войны включительно, но это находится за пределами нашей темы. Мы же остановимся на использовании воздушных шаров в гражданских целях.


Collapse )